メルセデスAMG E AMG セダンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: E AMG セダン
Brand: メルセデスAMG
Rating: 4.20 (7 reviews)

E AMG セダン

セダンハイブリッドカー

お気に入り登録

E AMG セダンの新車

新車価格： 1139～2447 万円 2016年10月6日発売～2024年1月販売終了

E AMG セダンの中古車

中古車価格： 217～2405 万円（91物件） E AMG セダンの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

メルセデスAMG E AMG セダンの新型情報・試乗記・画像

メルセデス・ベンツ日本は2022年12月22日、「メルセデスAMG E63 S 4MATIC＋」の最後を飾る特別仕様車「Fina...

「メルセデスAMG E63 S 4MATIC＋」の最後を飾る特別仕様車が登場

2022年12月26日

メルセデスベンツ『Eクラス』の高性能モデル、AMG『E53』の次期型プロトタイプをスクープ。フルモデルチェ...

メルセデスAMG『E53』も直4電動ターボ化！ダウンサイズで進化する次期型をスクープ

2022年10月18日

メルセデスAMG は5月31日、『E 63 S 4MATIC + ファイナルエディション』（Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + Fi...

メルセデスベンツ Eクラス最強「AMG 63」に最終モデル…999台限定生産へ

2022年6月6日

Eクラスの頂点、メルセデスAMG『E63』に最終モデル…欧州発表

2022年6月2日

ブラバスは3月7日、改良新型メルセデスAMG 『E63 S 4MATIC+』をベースにしたブラバス『900』（BRABUS 900...

ブラバスの「羊の皮を被った狼」、メルセデスAMG Eクラスが最高速330km/hに［詳細写真］

2022年3月10日

ブラバスは5月6日、改良新型メルセデスAMG 『E63 S 4MATIC+』をベースにしたブラバス『800』（BRABUS 800...

ブラバス、メルセデスAMG Eクラスを800馬力に強化…0-100km/h加速は3.0秒

2021年5月11日

メルセデスベンツは7月7日、改良新型メルセデスAMG 『E63 4MATIC+セダン』（Mercedes-AMG E63 4MATIC+ Seda...

メルセデスAMG E63 セダン、改良新型は612馬力…欧州で受注を開始

2020年7月10日

メルセデスベンツは6月16日、改良新型メルセデスAMG 『E63 4MATIC+』を6月18日14時（日本時間6月18日21時）...

メルセデスAMG E63 に改良新型、6月18日にデジタルワールドプレミア

2020年6月18日

メルセデスベンツは5月18日、メルセデスAMG『E53 4MATIC+クーペ』（Mercedes-AMG E53-4MATIC+ Coupe）の改...

メルセデスAMG E53 4MATIC+ クーペに改良新型　5月27日発表

2020年5月26日

メルセデスベンツの高性能車部門のメルセデスAMGは、改良新型メルセデスAMG『E 53 4MATIC+セダン』（Merced...

メルセデスベンツ Eクラスセダン改良新型に「AMG53」

2020年3月11日

メルセデスベンツの高性能車部門のメルセデスAMGは、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2020...

メルセデスAMG、新型3車種発表へ…ジュネーブモーターショー2020

2020年2月27日

メルセデスベンツ『Eクラス』に設定されるハードコアモデル『AMG E63』改良新型が、ニュルブルクリンクで高...

メルセデスAMG E63 もプレデター顔に…改良プロトタイプがニュル登場

2019年6月18日

ドイツの高級車、メルセデスベンツは11月16日（日本時間11月17日未明）、米国で開幕したロサンゼルスモータ...

【ロサンゼルスモーターショー16】新型メルセデスAMG E63 に「S」…612馬力に強化

2016年11月21日

ドイツの高級車、メルセデスベンツは10月末、新型『メルセデスAMG E 63 4MATIC+』の概要を明らかにした。実...

【ロサンゼルスモーターショー16】メルセデス Eクラス新型に「AMG 63」…571馬力

2016年11月8日

メルセデス・ベンツ日本は2016年10月6日、新型「Eクラス」のモデルラインナップに「メルセデスAMG E43 4MAT...

新型「Eクラス」初のAMGモデルが日本上陸

2016年10月7日

メルセデス・ベンツ日本は、『メルセデスAMG E43 4マチック』を発表し、10月6日より注文受付を開始した。納...

メルセデス、Eクラス初のAMGモデルを発表…最高出力401ps 1149万円

2016年10月7日

メルセデスベンツのミディアムサルーン『Eクラス』のトップモデル『メルセデスAMG E63』次期型が、フロント...

AMG E63 史上最強の次期型、迫力の表情

2016年3月2日

2016年1月のデトロイトモーターショーでお披露目された、メルセデスベンツ新型『Eクラスセダン』。そのハイ...

もはや敵なしの600馬力、これが究極の AMG E63 次期型だ

2016年1月22日

ソニックデザインは、同社とメルセデスベンツ日本が共同開発し、メルセデスベンツの純正オプションとして採...

【東京モーターショー13】ソニックデザイン、ベンツEクラス純正の最高級オーディオを展示

2013年12月2日

マイナーチェンジしたメルセデスベンツ『Eクラス』のハイライトのひとつにAMGに新たなモデルが追加されたこ...

【メルセデスベンツ Eクラス発売】トップパフォーマンスモデルはSLS AMG ブラックシリーズと同等の加速性能

2013年7月1日

マイナーチェンジしたメルセデスベンツ『Eクラス』のハイライトは、デザイン、パワートレイン、インテリジ...

【メルセデスベンツ Eクラス発売】ハイライトはAMGモデルの充実

2013年7月1日

1月14日、米国で開幕したデトロイトモーターショー13。メルセデスベンツのAMG、BMWのM、アウディのRSと、ド...

【デトロイトモーターショー13】メルセデスAMG、BMW M、アウディRS…550psオーバーの競演

2013年1月25日

メルセデスベンツの高性能車部門、AMGが1月14日、米国で開幕するデトロイトモーターショー13で初公開する『...

【デトロイトモーターショー13】メルセデス E63 AMG、改良新型に「S-モデル」…585psツインターボ

2013年1月15日

メルセデスベンツの高性能車部門、AMGは1月10日、『Eクラス』の頂点に立つ『E63 AMG』の大幅改良モデルを発...

【デトロイトモーターショー13】メルセデス E63 AMG、大幅改良…557psツインターボ＋4マチック

2013年1月11日

メルセデスベンツが2012年12月、欧州で発表した『Eクラス』の大幅改良モデル。フロントマスクを中心にイメ...

【デトロイトモーターショー13】メルセデスベンツE63 AMG 改良新型、公式写真を公開

2013年1月9日

E AMG セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	E43 4MATIC	E43 4MATIC (左ハンドル)	E63 4MATIC+	E63 4MATIC+ (左ハンドル)	E 63 S 4MATIC+	E 63 S 4MATIC+ (左ハンドル)	E63 S 4MATIC+	E63 S 4MATIC+ (左ハンドル)	E63 S 4MATIC+ Edition 1	E63 S 4MATIC+ Edition 1 (左ハンドル)	E 63 S 4MATIC+ Final Edition	E 63 S 4MATIC+ Final Edition (左ハンドル)	E53 4MATIC+	E53 4MATIC+ (左ハンドル)	E 53 4MATIC+ (左ハンドル)	E 53 4MATIC+
	比較リスト
	新車価格	1152万円	1152万円	1733万円	1733万円	1867万円	1867万円	1875万円	1875万円	1910万円	1910万円	2447万円	2447万円	1252万円	1252万円	1335万円	1405万円
	中古車価格	354～596万円(29件)	732.2万円(1件)	755.0万円(1件)	-	634～1455万円(15件)	-	634～1455万円(15件)	-	786.0万円(1件)	-	2210～2405万円(3件)	2250万円(1件)	417～1183万円(24件)	770～891万円(2件)	770～891万円(2件)	417～1183万円(24件)
	発売日	2018年1月1日	2018年1月1日	2019年10月23日	2019年10月23日	2020年9月10日	2020年9月10日	2019年10月23日	2019年10月23日	2017年8月25日	2017年8月25日	2022年12月22日	2022年12月22日	2019年10月23日	2019年10月23日	2022年6月17日	2022年10月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	2,996 cc	2,996 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	3,982 cc	2,996 cc	2,996 cc	2,996 cc	2,996 cc
	トランスミッション	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）															10.3 km/L	10.3 km/L
	燃費（JC08モード）	11.0 km/L	11.0 km/L	9.1 km/L	9.1 km/L			9.1 km/L	9.1 km/L	9.1 km/L	9.1 km/L			10.0 km/L	10.0 km/L
	ハンドル位置	右	左	右	左	右	左	右	左	右	左	右	左	右	左	左	右
	最小回転半径	6.0 m	5.9 m	6.0 m	5.9 m			6.0 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m			6.0 m	5.9 m	5.9 m	6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	295[401]/6100	295[401]/6100	420[571]/5750	420[571]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750	450[612]/5750
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	520[53]/2500	520[53]/2500	750[76.5]/2250	750[76.5]/2250	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500	850[86.7]/2500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー+スーパーチャージャー	ターボチャージャー+スーパーチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])													16[22]	16[22]	16[22]	16[22]
	最高トルク (N・m[kgf・m])													250[25.5]	250[25.5]	250[25.5]	250[25.5]
寸法・重量
	全長	4,950 mm	4,950 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,980 mm	4,980 mm	4,950 mm	4,950 mm	4,955 mm	4,955 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,450 mm	1,450 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm	1,450 mm
	車両重量	1,890 kg	1,890 kg	2,040 kg	2,040 kg	2,060 kg	2,060 kg	2,070 kg	2,070 kg	2,070 kg	2,070 kg	2,100 kg	2,100 kg	1,980 kg	1,980 kg	1,970 kg	1,970 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/35R20	245/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	265/35R20	245/35R20	245/35R20	245/35R20	245/35R20
	後輪サイズ	275/30R20	275/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	295/30R20	275/30R20	275/30R20	275/30R20	275/30R20

E AMG セダンのモデル一覧

E AMG セダン 2016年モデル 2016年10月6日発売～2024年1月販売終了

4.20
E AMG セダン 2009年モデル 2009年8月1日発売～2016年8月販売終了

5.00
E AMG セダン 2002年モデル 2002年12月1日発売～2009年8月販売終了

―

E AMG セダンのレビュー・評価

(7件)

E AMG セダン 2016年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均：4.27)

E AMG セダン 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～10万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

E AMG セダンのレビュー対象製品を選択してください。（全3件）

E AMG セダン 2016年モデル

E AMG セダン 2009年モデル

E AMG セダン 2002年モデル

閉じる
対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

- E AMG セダン 2016年モデル
- E 53 4MATIC+
【W213 E53 AMG 後期】よく出来たメルセデスにAMGを添えて…
52022年3月19日投稿
【エクステリア】
後期型になり、押出し感が強くなった。
パナメリカーナグリル採用でAMGらしさが増した。
【インテリア】
タービンベントが非装着なのはCLSやクーペモデルに比べて寂しいが、交換できるので良し。
それ以外の質感はメルセデスらしく豪華。
ただ、ステアリングヒーターや雨滴感知ワイパーなどの快適装備が付いてない&選べないのはちょっと…
【エンジン性能】
必要にして十分。
ISGはとてもスムーズでハイブリッドとは感じさせない。
またスポーツモードとコンフォートモードで性格を変えられるのは便利。
やる気の出るサウンドも楽しめる。
【走行性能】
基本的に不足はないが続きを読む、最小回転半径が大きく、狭いところの取り回しに苦労する。
ディストロニックプラスは便利。
長距離でも疲れ半分くらいの感覚で乗れる。
【乗り心地】
AMGらしくしっかりしてるけど、一般道ではややゴツゴツする。
コンフォートでもやや硬さを感じるくらい。
乗り心地は悪くはないが、レクサスのようなフワフワ感はない。
突き上げ感は純正タイヤの特性もあるのかもしれないので、減ったらレグノなどに変えてみたい。
【燃費】
ハイブリッドだが、10km/Lが良いところ。
ちょっと踏めばあっという間に5km/L程度に…
【価格】
この内容にしては妥当かお買い得かというところ。63になると値段もスペックも一段変わるので、トゥーマッチ。普通のサラリーマンには53が丁度良い。
【総評】
全体的にメルセデスらしい車にAMGテイストをうまく散りばめている。そういう意味でもマイルドハイブリットかもしれない。
こういうのお好きでしょ？こういうの欲しいでしょ？と言われている気がする車。
トータルよく出来た車と言える。
今後故障がなければ完璧。
- E AMG セダン 2016年モデル
- E 53 4MATIC+
まさにベストバランス
52020年11月4日投稿
　4年と10カ月乗って日本中を走り回ったW205前期型C200アヴァンギャルド（レザーエクスクルーシブパッケージ）から、つい先日フェイスリフトされたメルセデスAMG E53に乗り換えました。
　C200が間もなく5年目の車検を迎えるので、車検を通してもう２年乗るか、買い換えをするかを考えていました。そこにEクラスのフェイスリフトの情報が入り、E53もフェイスリフトされると言うことで、納車がC200の車検に間に合うことを確認して購入を決めました。
　6万キロ以上を走ったC200は素晴らしいクルマで、手放す前にC200の素晴らしさをレビューしようと思っていたのですが、フェイスリフトされたE53 続きを読むに乗ってしまうと、矢張り違いは大きいです。C200との比較をしつつ、E53についてレビューします。
　フェイスリフトされた後期型W213のエクステリアは、最初違和感を感じましたが、見慣れると前期型が古臭く感じます。特に、ダイヤモンドグリルはフェイスリフト後の後期型の方が見栄えが良く、前期型は古いデザインコンセプトだとわかります。面白いことに、W205のエクステリアデザインはちっとも古く感じません。むしろ今でも、バランスが良く可愛らしいと感じます。私は後期型のEクラスではAMGのパナメリカーナグリルが一番格好良いと考え、他の選択肢はありませんでした。E53については、6気筒とISGの組合せは前期型で十分熟成されていると考え、変わったのは外観だけだと理解して、前期型を試乗した上で購入を決めています。Cクラスに4気筒ISGが出ていたら迷ったかも知れませんが、BSGは補機のベルトを廃して効率化するという目的からは中途半端だと思います。
　4-maticについてはいろいろ言われていますが、4-matic plusになって、特に取り回しに問題はありません。C200で曲がる方向に前輪が傾くサスペンションにいたく感動したものですが、4-matic plusのE53でも、それは同じです（ドライブシャフトがあるのにこうしたサスペンションを作れるメルセデスの技術は、本当に凄いと思います）。回転半径は少し大きくなっていますが、駐車場の出し入れもこれまでと全く変わりません。
　W205は、何度か乗ったW204と比べて恐ろしく静粛性が高く、振動も少なくて、快適なクルマでしたが、ランフラットタイヤのせいで一般道を走ると車輪がバタバタする音が気になりました。また、アイドリングストップからの起動の際はパシュンと大きな音がして車体が振動し、それだけは最後までいやでした。5年乗って遮音材などがだんだん劣化してきたのか、最初は殆ど聞こえなかったエンジン音も聞こえてくるようになりました。
　それに対してE53はエアサスの出来が素晴らしく、あんなに扁平なタイヤなのに市街地でも殆ど車体が揺れず、平らな板の上を走っているようです。そして、ISGなので当然アイドリングストップからの起動で音も振動もありません。
　後期型になって、パッケージオプションが一つだけになり、ナパレザーのシートを選びたければパノラミックスライディングルーフを付けざるを得ません。これまでもサンルーフ付きのクルマに何度か乗ってきましたが、サンルーフを開くことは殆ど全く無かったので、なくても良いのですが、ナパレザーにするためには付けざるを得ません。その代わり、後席エアコンの温度制御が独立に出来ます。
　C200（レザーエクスクルーシブパッケージ）では、照射範囲可変型のLEDヘッドライトが装備されており、その明るさと、前を走るクルマのリアウィンドギリギリまでを照らす制御は本当に素晴らしいと思っていました。代車で乗ったC180にこれがなく、あまりにヘッドライトが暗いので、整備の方に故障しているのではないかと話したことがあります。後期型のE53では、ヘッドライトはさらに進歩しており、ハイビームの光は本当に遠くまでを照らしてくれます。
　MBUXは、使ってみるととても便利です。「ハイ、メルセデス」で、走りながら大抵の操作ができます。これまで出来なかった、走行中のナビの目的地変更も簡単です。但し、タッチバッドは操作性が悪く、特に拡大縮小がやりにくいです。これは、従来のダイヤル操作の方が楽でした。一方で、画面にタッチセンサーが付いているので、そちらを使えばスマホ感覚で操作できます。
　サングラスケースがなくなったのですが、その代わりルームミラーの根元にカメラが付いており、手を出すと認識してナビ画面にタッチボタンが表示されます。
　ARナビは、画面を見ていると感心します。動作も正確です。しかし、残念ながら向かうべき方向を示す矢印の色が薄く、やや見にくいです。これは、今後のアップデートで改善されていくことでしょう。
　W205のオーディオは「カローラクラスの音」と言われていたので、最初からソニックプラスのスピーカーを入れましたが、音はそれ程良くありませんでした。但し、実はW205は極めて静粛性が高いので、車内では同乗者との会話を楽しむことが多く、音楽を聴くことは殆ど全く無くなっていました。E53のブルメスターサラウンドシステムは、流石にC200よりもずっと良いです。携帯電話のハイレゾの音源をBluetooth接続で十分な音量をもって再生させることが出来、音像定位も優れています。一つだけ残念なのは、日本仕様ではAピラーの根元のツィーターが金属メッシュ仕様ではなく、黒いプラスチックのメッシュで覆われています。これは、欧米仕様と同じにして貰いたいものです。
　E53のエンジンフードは大きく盛り上がっていますが、実は視界はC200よりずっと広いです。フロントのウィンドシールドの角度の違いと、何よりもW205のナビ画面が中央の視界を遮っていたことが効いていると思います。Eクラスは、ダッシュボードが低く、前席の視界がまるで違います。
　では何故E450ではなくてE53なのかですが、外観です。E450のグリル顔はどうしても好きになれません。E53の顔も押し出しが強すぎると言われそうですが、フェイスリフト後の後期型では、一番格好が良いと思います。E63になると過激すぎるので、我が家の用途ではE53がベストバランスと考えています。
- E AMG セダン 2016年モデル
- E63 S 4MATIC+
抜群な運動性能の普段乗り4ドアスポーツモデル
42019年8月7日投稿
普段乗りに使ってるE63S。
流石に2ドアミッドシップスポーツモデルだとコンビニ行ったりスーパー行ったりするのに億劫なので
4枚ドアのAMGを購入。

S63よりスポーティーで車重に対する馬力も有効的で気に入っています。
AMGといえば重量級のハイパワーモデルですが、それを感じさせない機動力と性能が魅力的。
いわゆる「世界一の安全装備、予防安全性」「エンジンパワー」、「装備」を備えた大変お買い得な内容はAMGならではというところ。
E63からのジェネレーションは本当によく出来てると思う。

サーキットを走りたいならば軽量なポルシェや自分が好きなNAエンジンのLP640に乗れば続きを読む良いわけで、しかしながらAMGは普段乗りに抜群の安定性と剛性感のあるフレームはとても魅力的。新世代のAMG、気に入ったので初回車検時にはGT63Sに乗ろうかと考えている。
E AMG セダンのユーザーレビューを見る

E AMG セダンのクチコミ

(45件 / 13スレッド)

クチコミ募集中

E AMG セダンのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）

	E AMG セダン 2016年モデル
	E AMG セダン 2009年モデル
	E AMG セダン 2002年モデル
	E AMG セダン

閉じる

E AMG セダンのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）

	E AMG セダン 2016年モデル
	E AMG セダン 2009年モデル
	E AMG セダン 2002年モデル
	E AMG セダン

閉じる

リアブレーキキャリパーがショボイ！
- ナイスクチコミ25
- 返信数2
- 2021年2月22日更新
何なのだあのショボイ、リアブレーキキャリパーは！
CのAMGラインだってAMGのリアキャリパーが付いてくる。
街で見かけたときに偽物のE53かと思ってしまった。
100年の恋も冷めた気分だ。
まあE53AMGを名乗ってはいるが、搭載しているBENZ製のエンジンはAMG製と違い、吹き上がりが眠たくて重いからショボイブレーキで止まるのだろう。
E53に試乗
- ナイスクチコミ12
- 返信数0
- 2018年9月27日更新
口コミが少ないのでE53に試乗して来た感想をE43との比較を交えて

E43より優れていると感じた点
・アイドルストップからのエンジン再始動の振動が少ない
　残念ながらS450のように感じられないほど無くなってはいないけど
・乗り心地が滑らか
　E43のようなゴツゴツ感は薄れ、ややSクラス寄りのエアサス感
・少ないロードノイズ
・円形マフラーはスポーティな感じで続きを読むそそる！

微妙と感じた点
・直6らしい（？）シルキーなエンジン回転数上昇は感じられず
　E43のV6よりはやや良い程度で、S+での加速感もE43と変わらない
・エンジン音がコンフォートではやや迫力に乏しい
　（これが良い人もいると思うけど）
　もちろんS+では十二分に迫力を感じる！
・ホイールの形状は、E43の方が好み
・相変わらずのナビ、、、
・カタログ上で最小半径が、6mと小さくなっていない

総合的には、E43より当然良くなっているが、期待していた以上の進化や改善は感じられなかった。
待ったかいが、あった
- ナイスクチコミ17
- 返信数1
- 2017年6月23日更新
MercedesAMG E43　ようやく、納車。

２月に、ミシュランのパイロットスポーツ４　が、新発売され、
E43の、装着タイヤ　MO　に指定されました。

発売当初は、ADVANが装着されれいたようで、　どっちになるか、わくわくしてたのですが、
今回、PS4でした。

まだ、ほとんど走ってなのですが、慣らしは、コムフォート、で、走っているので、
新品なが続きを読むら、快適です。
やはり、メルセデスベンツのエアサスは、いいです。
E AMG セダンのクチコミを見る