スマートスマートフォーフォーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: スマート フォーフォー
Brand: スマート
Rating: 3.84 (36 reviews)

スマートフォーフォー

コンパクトカー

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新車価格： 220～324 万円 2016年1月発売

スマートフォーフォーの中古車

中古車価格： 37～262 万円（172物件）スマートフォーフォーの中古車を見る

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スマートスマートフォーフォーの新型情報・試乗記・画像

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2015年11月9日

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スマート

2015年10月29日

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2015年10月28日

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2015年8月12日

スマートフォーフォーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	passion	prime	turbo	BRABUS sports	BRABUS Xclusive
	比較リスト
	新車価格	220万円	246万円	267万円	290万円	324万円
	中古車価格	40～140万円(58件)	37～159万円(25件)	48～148万円(16件)	100～233万円(26件)	104～262万円(28件)
	発売日	2019年1月1日	2019年1月1日	2019年1月1日	2019年1月1日	2019年1月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RR	RR	RR	RR	RR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	998 cc	998 cc	897 cc	897 cc	897 cc
	トランスミッション				6DCT	6DCT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	22.3 km/L	22.3 km/L	21.7 km/L	21.7 km/L	20.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.1 m	4.1 m	4.1 m	4.1 m	4.1 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	52[71]/6000	52[71]/6000	66[90]/5500	66[90]/5500	80[109]/5750
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	91[9.3]/2850	91[9.3]/2850	135[13.8]/2500	135[13.8]/2500	170[17.3]/2000
	過給機	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,550 mm	3,550 mm	3,550 mm	3,550 mm	3,550 mm
	全幅	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm
	全高	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm
	車両重量	1,010 kg	1,040 kg	1,060 kg	1,060 kg	1,080 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/65R15	165/65R15	185/50R16	185/45R17	185/45R17
	後輪サイズ	185/60R15	185/60R15	205/45R16	205/40R17	205/40R17

スマートフォーフォーのモデル一覧

スマートフォーフォー 2016年モデル 2016年1月発売現行モデル

3.84
スマートフォーフォー 2004年モデル 2004年9月1日発売～2007年10月販売終了

3.27

スマートフォーフォーのレビュー・評価

(27件)

スマートフォーフォー 2016年モデルの満足度

3.84

(カテゴリ平均：4.27)

スマートフォーフォー 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～70万円

オプション値引き額 0円～25万円

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スマートフォーフォー 2016年モデル

スマートフォーフォー 2004年モデル

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- スマートフォーフォー 2016年モデル
- BRABUS Xclusive
ワインディングが楽しい車
42023年11月6日投稿
約2年間、3万km走った感想です。
ワインディングを走るのが凄く楽しい車です。
コーナー手前でブレーキングすると、ワァンワァンとDCTが低速ギアにチェンジ。コーナー直前で、ブレーキを開放すると同時にハンドルを切ると、スッとコーナーに入っていきます。凄く気持ちいいです。バイクのコーナリングに似た感覚です。癖になります。
高速で走らなくても、この感覚を味わえます。RRの特性なんでしょうね。これまでマニュアルしか乗ったことがありませんでしたが、DCTって楽しいです。
足回りもしなやかでいいです。

反面、フロントの荷重が少ないこと、車高が高いことから、高速道路では横風に気をつける必要があ続きを読むります。

室内はシンプルですが、安っぽさは感じません。落ち着いた感じです。

エンジンはルノー製だと思いますが、スポーツ感のあるエンジン音ではありません。

RRって初めてでしたが、良い物買ったなって思います。
- スマートフォーフォー 2016年モデル
ブラバス仕様は乗り心地硬いです
32022年10月17日投稿
メルセデスBクラス車検時の代車で2019年式ブラバススポーツをお借りして
約300km程走っての感想です。

〔エクステリア〕
　車幅が1660ｍｍで狭い道でも走りやすいです。
ドアミラーが電動格納式では無いので駐車時もそのままに
してしまう事が多いかと、小さい車なので不都合は無いでしょう。

〔インテリア〕
　本革のシート、ハンドルでシックな雰囲気で落ち着けます。
　シートヒーターは〇ですね、、小物収納がほぼ無いので工夫が必要かと。

　このシートは前にたたんでフラットに出来るアイデアがありますがその分
　リクライニングして休憩する時に腰の辺りが違和感がありシートを続きを読む倒して仮眠するのは
　無理かもしれません。

　キーを差し込む箇所が奥まってるしスマートキーも無いので不便ですね。
　オプションでもいいから設定してほしかったですね。

〔エンジン性能〕
　リヤエンジンなので加速時も静かです。前から聞こえてくるBクラスよりエンジン音が少ないです。

〔走行性能〕
　ターボなのでストレスは無く信号からの発進、定速に入るのも余裕でした。
　ターボ車以上に付くパドルシフトも下り坂のエンブレでの減速がやりやすいです。
　アイドリングストップを切ると停車中は3気筒の振動が結構感じられます。
　
　［乗り心地〕
　ブラバススポーツのリヤ35、フロント40扁平は少しやりすぎなのでは？
　そのせいか乗り心地は硬く路面の不整で常にピッチングみたいな不快な振動が
　感じられ中長距離は疲れます。
　55や60扁平で十分でしょう。
　
〔燃費〕
　　リッターカーでターボなのでアクセル開度も少なく18キロ前後と優秀でした。
　　タイヤのハイトがある普通のプライムのターボで十分な気がします、私には。

総評：もう中古車でしか買えませんが、近場の買い物メインで高速や峠を常に走らないなら
乗り心地の優しいターボ無しのパッションで十分な気がします。
- スマートフォーフォー 2016年モデル
- BRABUS Xclusive
最後の純ガソリン車はコンパクトRR
42021年9月23日投稿
BMW、アウディ、ルノースポール等の主に欧州スポーツモデルを乗り継いで、最後の純ガソリン車として中古車を購入しました。
単なる車好きのシニアの意見として、参考までにと書かせて頂きます。
ルノートゥインゴGTと、スマートフォーフォーブラバスエクスクルーシブ（共に生産終了モデル）を探して、家族の意見も取り入れた結果、ドイツとフランスのハーフの小さくて可愛い車のスマートフォーフォーの中古車を購入しました。

【エクステリア】
兄弟車のルノートゥインゴと共に、このサイズでは日本では考えられないデザインで、好みが分かれると思います。
日本の軽自動車の様にサイズの規制が無いので、欧州の体格の人続きを読むが普通に乗れる最小コンパクトでＲＲの特性を考慮した結果のデザインで、もしかすると、将来的にEV化まで考慮した結果なのかもしれません。
存在感はかなり強く、子供から高齢者、男性でも女性でも好印象を抱くデザインだと思われます。
そう考えると無駄を削ぎ落し、RRのリヤの踏ん張り感を感じさせる絶妙でお洒落なデザインかもしれません。
欠点として、ドアミラーが手でバタンと閉めます。小さい車なので、電動格納という発想が無かった様です。停めた時に時折しまい忘れ、逆に動かす時に開き忘れてしまいます。

【インテリア】
兄弟車のルノートゥインゴは、プラスチッキーな簡素な内装で、その簡素な感じが逆にフランスのオシャレを感じさせますが、スマートのBRABUS仕様はメルセデスの末っ子的なポジションで、このクラスとしては十分にスポーティで豪華で、静粛性も良く嫌なキシミ音もありません。
パドルシフトや後付け感のあるタコメーターも、スポーツ感を盛り上げてくれます。
後席はやや小さめですが、お年寄りでも乗り降りし易く、使い勝手は良いです。

カーナビ関連ですがスマホ連携が基本らしく、ナビもスマホを活用する様です。なので後付けのポータブルのゴリラを使っていますが、CDも使えず、ラジオにUSBメモリーを刺して音楽を聴いています。音質もスピーカが2個で悪いです。

【エンジン性能】
トゥインゴGTのスマート版エクスクルーシブ、109psモデルなので、街中や峠では必要十分です。
官能性のあるエンジンでは無いが3気筒のネガを感じさせず、6速デュアルクラッチもブラバス専用の為か、思いの外加速が良くアクセル操作は丁寧さが必要です。

【走行性能】
ボディサイズから国産軽自動車やコンパクトスポーツを連想させますが、走りの質感にチープな感触は全くありません。
RR独特（正確にはミッドシップ）のリヤのドッシリ感や鼻先の軽さ、背中を押される感覚は昔のナローポルシェを彷彿とさせて、街中の普通のコーナーを曲がるだけで笑顔が湧き出ます。
軽自動車よりも小回りがききそれだけでも驚異的ですが、視界も広く見通せるので運転初心者でも狭い道に不安なく入り込めます。
我が家のペーパードライバーが運転復活した事も、この車の大きな魅力の一つかもしれません。

【乗り心地】
運転している時はスポーツ感を感じますが、助手席に乗っていると路面が悪い場面ではかなり硬く、FFとRRの違いはありますが、乗り心地もハンドリングもミニクーパーを連想させます。
見た目優先？の17インチのタイヤとホイールが乗り心地を悪くさせている様に感じるので、個人的には16インチがベストマッチだと思います。

【燃費】
ハイオク仕様です。普通に街中を走行していると、10㎞と悪く、丁寧に乗ってもあまり燃費が伸びません。
高速道路を使用すると15㎞位まで伸びます。
リッターカーとしては非常に悪い部類で、燃料タンク容量も35リッターと小さいので、頻繁にスタンドに寄る事になりますが、燃費を気にする車では無いと思いますが、せめて容量は40リッターは欲しい所です。

【総評】
もともと欧州Aセグメントミニカーは日本の軽自動車のような位置づけですが、小回り性能は日本の軽自動車を凌ぎ、強固なボディにそこそこのパワーと足回り、RRのバランスと良好なステアリングフィールがある車です。
一見、ただのコンパクトカーですが、実はエンスーも唸らせる希少なRRで、手練れが乗ればそれなりに早いと言うのも隠れたポイントかもしれません。
細かい欠点はありますが、ただ街中をゆっくりと流しているだけで、いつもちょっとウキウキした気分になる不思議な車で、欠点を走る魅力のほうが上回ります。

新車ならオプションを含むと軽く350万円以上する車ですが、今なら中古車ならば国産軽自動車の新車並みの価格で上質な中古車が手に入ります。

脱CO2の時代的に、カドが立った厳つい大排気量の車を選ぶ事はあまりスマートでは無い状況ですので、最後の純ガソリン車として万人にはおススメできませんが、個性のある愛機をお探しの方でコンパクトカーを選定するなら十分におススメできると思います。

車は100年に一度の大変革期ですが、今後は、こんな車本来の楽しさが味わえる車が出るのか、少々不安ではあります。
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スマートフォーフォーのクチコミ

(424件 / 88スレッド)

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バッテリーの電圧（充電）には注意！！
- ナイスクチコミ23
- 返信数8
- 2023年8月11日更新
燃費向上対策としてアイドリングストップ機能があるが、充電が不十分だとクランクが微妙に回らない（弱い）ので注意が必要です。
バッテリーが弱っている場合にはアイドリングストップ機能は解除しておいたほうが良いと思います。

気を付けないと離合も難しいぐらい細い道路なのに、地元の抜け道なので案外交通量が多い、
そんな坂道の交差点の手前で信号待ち（アイドルストップ状態）から発進し続きを読むようとブレーキから足を外した瞬間、
車両が坂道をズリ下がってしまい、ギヤが噛み込んだ状態になって再始動しなくなりました。

ギヤが噛み込んだ状態で止まっているためブレーキから足を外してもそれ以上下がることはありませんでしたが、
坂道でギアの入ったままの車を人力で押して動かす（登る）のは無理で、
ニュートラルに入れることも、さらに道路脇に寄せることもできず、進退窮まった状況になってしまいました。
幸い見知らぬおじさんが交通整理を手伝ってくれたことと、
ＪＡＦの提携ロードサービスがすぐ近くに合ってレッカー車がすぐに来てくれたため、
交通渋滞･長蛇の列は最小限で回避できましたが今でもゾッとします。

事前連絡の上ディーラーに持ち込んで修理をお願いしたところ、
坂道でズルズルと下がりながらの状態で電圧の下がったセルを回そうとしたため、ギヤが引っかかったのではないかとのこと。
このため対策は新品バッテリーへの交換だけでした。
（ディーラーでピット入庫のために（平坦地を）車を押している段階でギアが外れてニュートラルにもどって無症状になったため、
状況ヒアリングと電圧チェックからの判断だそうです）
（たしかに言われてみればエンジン再始動の度にセルの回り方やヘッドライトやメーターの明るさがおかしかった気がしたが、
なんとかの機械には気になるようなデータは残っていなかったそうです）
今回は補償期間ないのため無償でおわりましたが、１か月遅ければ有償修理になるところでした。
LEDヘッドライト(ディーラーオプション)の玉切れ？
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2023年8月8日更新
認定中古車のW453を買って4年、
LEDヘッドライトは購入時にディーラーで取り付けてもらいました。
上り坂途中でのアイドルストップ時のバッテリー切れによるギヤの噛み込みやトランク勝手に開く問題など、
ちょっと笑ってしまうトラブルはあったものの、楽しくカーライフを過ごしてきました。
購入から４年がたったところでLEDヘッドライトが玉切れ(!?)で片方点灯しなくなりました続きを読む。
転勤先のディーラーとはあまり仲が良くないので、
この際交換ぐらい自分でしようと思ったのですが、
スマートってコミュニティサイトみたいなのが見つからず戸惑っています。
（BMWとかマツダとかならイジリ好きのサイトで軽メンテから重整備まで判るんですが）
交換する場合はH4の玉のみでよいのかキットでの交換が必要なのか
などアドバイスを頂けませんでしょうか？
アンダーカバー
- ナイスクチコミ14
- 返信数2
- 2022年5月5日更新
フォーフォーのアンダーカバーが雪を巻き込んだり、轍を走行して壊れたという方はいませんか？
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